Segnali premonitori di guasto del tubo idraulico

 

Questi segni possono essere identificati direttamente attraverso ispezioni visive e sono i primi sintomi principali di un guasto del tubo:

 

Rottura, indurimento e scolorimento dello strato di gomma esterno

• Sintomi: La superficie della gomma esterna sviluppa crepe reticolari, risulta dura e perde elasticità oppure mostra evidenti scolorimenti e sfarinamenti dopo un'esposizione prolungata-alla luce solare.
• Cause: L'invecchiamento della gomma, le radiazioni ultraviolette e la temperatura dell'olio eccessivamente elevata accelerano il degrado del materiale.
• Rischi: Le crepe si approfondiranno gradualmente, provocando infine il distacco dello strato di gomma esterno. Umidità e impurità invaderanno lo strato di rinforzo, causando ruggine e frattura dei fili di acciaio.

 

Rigonfiamenti e formazione di vesciche sullo strato di gomma esterno

• Sintomi: Sul tubo appaiono rigonfiamenti locali privi di elasticità quando viene premuto; alcuni rigonfiamenti sono accompagnati da infiltrazioni d'olio.
• Cause: i danni allo strato interno di gomma consentono all'olio idraulico ad alta-pressione di penetrare tra la gomma interna e lo strato di rinforzo; oppure la frattura dei fili di acciaio nello strato di rinforzo riduce la capacità di carico-della pressione locale, con conseguente espansione.
• Rischi: I rigonfiamenti sono punti deboli nella resistenza alla pressione e tendono a scoppiare durante le fluttuazioni di pressione.

 

Esposizione dello strato di rinforzo

• Sintomi: Dopo che lo strato di gomma esterno è usurato o graffiato, il filo di acciaio interno o lo strato di rinforzo in fibra sono esposti; lo strato di gomma sulla giunzione cade, lasciando i fili di acciaio direttamente esposti.
• Cause: Attrito con componenti metallici durante l'installazione, impatto con ghiaia ed eccessiva compressione dello strato di gomma dovuta a fascette stringitubo eccessivamente-serrate.
• Rischi: Lo strato di rinforzo esposto si arrugginirà e si romperà rapidamente, determinando un forte calo della capacità di carico-della pressione del tubo.

 

Infiltrazioni d'olio e distacco dello strato di gomma nelle giunzioni

• Sintomi: Macchie d'olio fuoriescono dal collegamento tra il tubo e il giunto, oppure si verificano spazi vuoti e distaccamenti tra lo strato di gomma e la parte metallica del giunto.
• Cause: Forza di crimpatura insufficiente, invecchiamento delle guarnizioni dei giunti e concentrazione di sollecitazioni causate dalla torsione del tubo durante l'installazione.
• Rischi: Le infiltrazioni d'olio peggioreranno gradualmente, fino a trasformarsi in perdite, che possono essere accompagnate dal rischio di distacco dell'articolazione.

 

Deformazione e torsione del tubo

• Sintomi: Il tubo si attorciglia assumendo una forma a "S", oppure è parzialmente appiattito o piegato con un angolo superiore al raggio minimo di curvatura.
• Cause: Spazio di espansione insufficiente riservato durante l'installazione, posizione di fissaggio errata delle fascette per tubi e trazione forzata del tubo flessibile durante il movimento dell'apparecchiatura.
• Rischi: La torsione danneggerà la struttura intrecciata/avvolta dei fili di acciaio nello strato di rinforzo e lo strato di gomma interno tende a rompersi nella parte piegata.

 

 

Questi segnali indicano che la struttura interna del tubo è stata danneggiata e che le prestazioni del sistema idraulico hanno iniziato a diminuire:

 

Grandi fluttuazioni di pressione e potenza insufficiente nel sistema idraulico

• Sintomi: La velocità degli attuatori delle attrezzature (ad esempio, sollevamento del braccio dell'escavatore, caricamento della benna del caricatore) rallenta; l'indice del manometro oscilla frequentemente e la pressione non raggiunge il valore nominale.
• Cause: Danneggiamenti e distacchi dello strato interno di gomma portano impurità ad intasare la valvola idraulica; oppure la frattura locale dello strato di rinforzo provoca la dilatazione radiale del tubo, riducendo il diametro effettivo del flusso.

 

Riscaldamento locale del tubo

• Sintomi: Quando si tocca una sezione del tubo, la temperatura è notevolmente più alta rispetto alle altre parti, accompagnata da un leggero rumore anomalo.
• Cause: Dopo che lo strato di gomma interno è danneggiato, l'olio idraulico genera un effetto di strozzamento sulla parte danneggiata, provocando un riscaldamento per attrito locale; o riscaldamento per attrito dei fili di acciaio nello strato di rinforzo.

 

Aumento del livello di contaminazione dell'olio

• Sintomi: L'olio nel serbatoio idraulico diventa torbido e nero oppure la frequenza di intasamento del filtro aumenta notevolmente.
• Cause: L'invecchiamento ed il distacco degli strati di gomma interni ed esterni provocano la miscelazione delle particelle di gomma con l'olio; nel sistema entrano impurità di ossido di ferro generate dalla ruggine dei fili di acciaio nello strato di rinforzo.

 

 

Questi segnali si verificano principalmente nelle fasi intermedie e finali del guasto del tubo, richiedendo l'arresto immediato per l'ispezione:

 

Sibilo di perdita durante la frenata/pressurizzazione

• Sintomi: Quando il sistema idraulico è pressurizzato, si sente un leggero rumore di perdita d'olio vicino al tubo, accompagnato da nebbia o goccioline d'olio.
• Cause: È apparsa una piccola crepa nel tubo e l'olio ad alta- pressione fuoriesce dalla fessura, il che è un segnale di emergenza prima dello scoppio.

 

Forti vibrazioni del tubo durante il funzionamento dell'apparecchiatura

• Sintomi: Quando l'apparecchiatura si avvia, si arresta o inverte la direzione, il tubo vibra e salta in modo anomalo, scontrandosi con le fascette del tubo e producendo un rumore anomalo.
• Cause: i danni alla struttura dello strato di rinforzo riducono la stabilità-di carico del tubo e gli impulsi di pressione causano risonanza; o giunti allentati portano a collegamenti instabili.

 

 

1. Durante il rilevamentosegnali di emergenzacome rigonfiamenti, esposizione dello strato di rinforzo e infiltrazioni d'olio nei giunti,fermare immediatamente la macchina per la sostituzione; è vietato l'uso continuato dei cuscinetti-a pressione.
2. Quando i primi segni di invecchiamento comefessurazione e indurimentoapparire, abbreviare il ciclo di ispezione, registrare il tempo di servizio e formulare in anticipo un piano di sostituzione.
3. Quando si sostituisce il tubo, indagare sulla causa principale del guasto (ad esempio, installazione non corretta, temperatura dell'olio eccessivamente elevata, mezzo incompatibile) per evitare guasti ripetuti del nuovo tubo.